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Tubi per scarico auto

Posted on Author Teran Posted in Multimedia

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Nome: tubi per scarico auto
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: iOS. Windows XP/7/10. MacOS. Android.
Licenza: Gratuito (* Per uso personale)
Dimensione del file: 46.34 MB

Inconel 3 Gli ultimi due materiali vengono generalmente utilizzati per i silenziatori dei motoveicoli, perché sono meno soggetti a urti con l'asfalto e nel caso dell'alluminio perché i gas di scarico hanno temperature contenute.

Per quanto riguarda il titanio, questo materiale viene utilizzato per le competizioni, dato che permette d'avere un sistema molto più leggero, mentre l'acciaio è utilizzato per ottenere scarichi più resistenti all'usura e agli agenti chimici ed ambientali, e la lamiera di ferro è il materiale standard.

Ricircolo dei gas esausti, accorgimento atto a ridurre i consumi di carburante, con il riutilizzo di parte dei gas esausti attualmente usato solo su motori a quattro tempi.

Risuonatore si tratta di una camera che interagisce con lo scarico e le onde di risonanza. Principalmente per motori a quattro tempi: Anticipo di scarico, soluzione che permette una fuoriuscita dei gas anticipata, in modo da richiedere meno energia per l'espulsione Sistema di distribuzione a fasatura variabile, sistema che permette una gestione più flessibile dei gas di scarico.

Megabomb si tratta di una zona ristretta della scarico con caratteristiche del tutto simili alle camere d'espansione dei motori a due tempi, ma munita anche di un tubo interno dalla superficie forata.

Le condizioni gravose dei rally su sterrato, richiedono al contrario tubazioni più resistenti ai possibili urti contro sassi ed ostacoli. Contrariamente agli innumerevoli concorrenti, che dal 1955 si sono affacciati sul mercato, ed in breve tempo ne sono usciti, la Supersprint effettua le prove ed i collaudi degli impianti di scarico sul banco prova, su strada ed in circuito.

La nostra grande esperienza si è formata sulle migliaia di vetture di tutto il mondo. Questa nostra capacità ci permette di ottenere migliori prestazioni pur rispettando la rumorosità consentita dalla legge. Gli scarichi completi e i singoli componenti prodotti da Supersprint vengono sviluppati in base a teorie e calcoli precisi, senza approssimazioni.

Per altri costruttori è sufficiente utilizzare tubazioni di diametro maggiorato, silenziatori derti da altri modelli già in produzione, rumorosità aumentata, e terminali di uscita cromati, per illudere gli appassionati. La nostra ricerca continua delle prestazioni, al contrario, parte da principi ben diversi: noi progettiamo e costruiamo i nostri scarichi in base al singolo tipo di motore, ed alle sue specifiche caratteristiche. Completato questo passaggio rimetti le staffe e stringile per bene in modo che facciano una buona tenuta.

Avvolgi il nastro intorno al tubo, sulla parte danneggiata. Con il calore dei gas di scarico questo nastro indurisce riuscendo a non far fuoriuscire i gas.

In genere ci sono tipi di nastro che hanno una striscia metallica e una striscia adesiva. Prima di applicare il nastro pulisci per bene il tratto da riparare con una spazzola di ferro eliminando qualsiasi traccia di ruggine.

Avvolgi il tutto sovrapponendo leggermente i vari giri. Poi avvolgi il nastro telato adesivo bagnandolo fino a renderlo completamente morbido. Mentre è ancora umido legalo bene con il filo di ferro presente e accendi il motore facendolo girare al minimo in modo tale da consentire al calore di indurire il nastro.


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